船舶業界予測
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船舶業界予測コラム（2026年版）
＜2026.04 更新中＞
はじめに：コロナ期の“異常な価格高騰”について
2020〜2023年のコロナ期は、
船舶業界全体が供給不足・物流混乱・原材料不足 により、
異常な価格高騰が発生した特別な時期でした。
その象徴的な例が ヤマハ YFR27（現行艇） です。
コロナ前：艇のみ約1,000万円
オプションを付けても 1,300万円
値引き後は 約1,000万円で購入可能
ところがコロナ以降は、
販売価格が約2,000万円以上に高騰
一時期は 中古艇でも2,000万円以上 の時期があった
これは、船舶業界がどれほど異常な状況にあったかを示す代表例です。
その後、供給状況は少しずつ落ち着いてきましたが、
円安・原材料高騰・人件費アップ の三重苦が続き、
2026年の現在でも価格はなかなか下がりません。
この記事では、こうした背景を踏まえながら、
今後の船舶業界がどう動きそうか（あくまで個人的な見立て） をまとめています。
専門的な予測ではありませんので、気軽に読んでいただければと思います。
【2026年】ミンコタの値上げと今後の予測
船舶業界の動向・新艇・船外機
近年、船舶業界は大きな転換期に入っています。
新艇価格、船外機、電動モーター、バッテリー、部品、輸送費、人件費——
あらゆるコストが上昇し、ボート所有のハードルは過去最高レベル になっています。
ここでは、現場でユーザーと直接向き合っている立場から、
2026年以降の船舶業界がどう変わっていくのか を分かりやすくまとめました。
専門的な予測ではありませんので、気軽に読んでいただければと思います。
1. 新艇価格は今後も上昇が続く
2026年4月の顧客とのTEL相談の内容で、NEOの「4月から40％値上げ」は衝撃的ですが、これは業界全体の流れです。
値上げの主な理由：
・FRP原料の高騰
・アルミ価格の上昇
・為替（円安）
・輸送費の上昇
・職人不足による人件費上昇
2026〜2028年にかけて、さらに値上げが続く可能性が高い と見られています。
2. 船外機も値上げが止まらない
日本で流通する船外機の多くは海外生産で、実質的に輸入品です。
そのため、円安や物流コストの影響が価格に直結します。
円安の影響を強く受けます。
・小型船外機：10〜20％上昇
・中型：15〜25％上昇
・大型：20〜30％上昇
・特にヤマハは世界需要が強く、
・日本向け価格は今後も上昇傾向。
3. ミンコタなど電動モーターも値上げ方向
ミンコタはアメリカ製のため、
・為替
・原材料
・輸送費
これらの影響で 値上げはほぼ確実。2026.04月為替は160円/ドルを突破するし、部品単価もドンドン値上するわで、もうムチャクチャです。
RT55のような定番モデルも例外ではありません。
4. バッテリー（LiFePO4）は“今が底値”
LiTimeなどのリン酸鉄バッテリーは今が底値！
ここ数年で価格が落ち着きましたが、
今後は上昇に転じる可能性が高い。
理由：
・リチウム原料の価格変動
・海外メーカーの輸送費上昇
・為替の影響
2026年は最も買いやすい時期 と言えます。
5. 中古市場は“高止まり＋品薄”が続く
新艇が高くなると、中古艇の需要が増えます。
・人気モデルは価格が下がらない
・船外機中古は争奪戦
・良い個体はすぐ売れる
6. ユーザーは“無理して買わない”時代へ
価格上昇により、ユーザーの行動は変化しています。
・必要なものだけ買う
・装備は最低限
・無理なローンを組まない
・長く使う方向へシフト
「無理して購入する必要はない」というアドバイスが、
今の時代に最も合っています。
7. 修理・メンテ・専門技術の価値が上がる
新艇が高くなるほど、
ユーザーは 今ある船を長く使う ようになります。
その結果：
・修理依頼が増える
・メンテ需要が増え
・専門技術の価値が上がる
・信頼できる技術者が不足する
まとめ：船舶業界は“高級化”と“長期使用”の時代へ
・新艇価格 → 上昇
・船外機 → 上昇
・ミンコタ → 上昇
・バッテリー → 今が底値
・中古市場 → 高止まり
・ユーザー → 無理して買わない
・修理・専門技術 → 需要増加
2026年以降、船舶業界は
「高級化」＋「長期使用」 の2つが大きな流れになります。
